1. Lauf

Diet          55 / 7.3
Detlef       48 / 7.6
Matthias   48 / 8.4
Heinz        47 / 8.3

2. Lauf

Detlef        50 / 7.8
Heinz        47 / ?
Diet           54 / 7.5
Rüdiger      43 / 8.4

3. Lauf

Heinz          49 / 8.1
Rüdiger       46 / 8.4
Detlef         51 / 8.0
Thomas      53 / 7.4

4. Lauf

Rüdiger      47 / 8.3
Thomas     53 / 7.6
Heinz        44 / 8.2
Frank         53 / 7.6

5. Lauf

Thomas       53 / 7.5
Frank           52 / 7.8
Rüdiger       46 / 8.7
Markus H     53 / 7.6

6. Lauf

Frank              50 /  7.6
Markus           51 / 7.7
Thomas          54 / ?
Matthias         47 / 8.0

7. Lauf

Markus       52 / 7.6
Matthias     48  / 8.1
Frank          53 / 7.5
Diet            55 / 7.3

8. Lauf

Matthias    48 / 7.9
Diet           55 / 7.3
Makus       52 / 7.5
Detlef       49 / 8.0

1. Lauf

Matthias   Nissan   52 / 7.66
Martin   Nissan   47 / 7.9
Markus F   Zytek   47 / 8.0
Klaus   Dallara   49 / 8.0

2. Lauf

Martin  50 / 7.9
Klaus   51 / 7.7
Matthias   53 / 7.6
Rüdiger   50 / 8.1

3. Lauf

Wow, na endlich mal wieder ein Sieg. Ich brauche doch wieder mehr Rennen um besser in Schwung zu kommen und den Jungs mal wieder zeigen wo der Hammer hängt. Zum Glück hatte ich ja heute zwei Stunden Zeit um meinem Mechaniker zu erklären wie er die Kiste zusammenbauen soll (hat er wesentlich besser umgesetzt als noch letzte Woche beim Fly Classic, merci Diet.)

Klaus Dallara 51 / 7,7
Rüdiger  Toyota GT One 49 / 8.2
Martin  Nissan 50 / 8.0
Detlef  Peugeot 908 48 / 8.1

4. Lauf

Mensch so viel Spass hate ich schon lange nicht mehr (beim Slotracing). Ein echt spannendes Rennen mit Frank P. aus K.

Rüdiger   48 / 8.1
Detlef   48 / 8.1
Klaus   52 / 7.7
Frank P 52/7.8

5. Lauf

Nun endlich darf auch Diet wieder ins Geschehen eingreifen. Wie erwartet kann er sich nicht von den anderen Fahrern absetzten, erst ein Abflug von Frank gibt ihm einen kleinen Vorsprung. Mit nun deutlich gesunkenem Adrenalinspiegel findet er auch wieder zur Ruhe wohiggegen bei Frank genau das Gegenteil eintritt und er einen Abflug nach dem anderen hinlegt (scheiss Schikane).

Detlef   48 / 8.0
Frank   50 / 7.9
Rüdiger   49 / 7.9
Detlef  Dallara Racing   52 / 7.8

6. Lauf

Nur mit Mühe konnte Markus H. wachgerüttelt werden um beim 6.Lauf endlich mitzufahren (nur gut dass in den Rennen zuvor an seiner Einsetzerposition keiner rausgeflogen ist).

Frank P.   52 / 7.8
Diet   52 / 7.7
Detlef   49 / 8.1
Markus H.   49 / 8.1

7. Lauf

Nach der Raucherpause geht es frisch aufgeputscht weiter.

Diet   54 / ?
Markus H. 48 / 7.9
Frank P.   52 / 7.6
Thomas Nissan (hat der überhaupt andere Autos ?)  51 / 7.7

8. Lauf

Heinz macht heute einen auf chic und startet mit dem coolen blauen Riley von Racer. Mit Rücksicht auf eine ausgewogene Energiebilanz und einen möglichst niedrigen Spritverbrauch lies Heinz es aber etwas gemütlicher angehen (liegt vieleicht auch an der langen Heimreise, die ja noch vor ihm liegt). Davon abgesehen machte es aber mächtig Spas zuzusehen wie Thomas mit Diet spielte und ihn rundenlang vor sich herjagte bis ihn ein Abflug kurz vor Rennende um den Sieg brachte.

Markus H.   50 / 7.9
Thomas   52 / 7.7
Diet   53 / 7.7
Heinz 46 / 8.2

9. Lauf

Thomas 52 / 7.7
Heinz   48 / 8.3
Markus H.   50 / 8.1
Markus F.   48 / 8.1

10. Lauf

Heinz   48 / 8.1
Markus F   47 / 7.9
Thomas   53 / ?
Matthias   52 / 7.7

11. Lauf

Matthias muss 52 Runden fahren um seinen 2. Platz zu halten, da ist für reichlich Spannung gesorgt.

Markus F.   47 / 8.0
Matthias   51 / 7.7
Heinz   49 / 8.1
Martin   50 / 7.9

8 Fahrer beim zweiten Lauf und alle werden nervös weil der Chef heute erstmals nach langer Zeit wieder ins Geschehen eingreift. Waren in den vergangenen Jahren mal die GT40 oder die Carrera 6 vielfach vertreten so sind diesmal gleich 4 Lola T70 vertreten welche in der Vergangenheit niemals zu den bevorzugten Fahrzeugen zählten. Zeigt doch wieder mal wie abwechslungsreich diese Rennserie ist und daß man auch mit jedem Fahrzeug gewinnen kann.

1. Lauf

Frank legte einen perfekten Frühstart hin und verschenkte damit eine ganze Runde, gab danach aber mächtig Gas und holte auch Runde um Runde auf. Nur gegen Martin war in diesem Lauf kein Kraut gewachsen. Der GT40 zog konstant mit 8.2er und 8.3er Zeiten seine Runden. Frank fuhr immer weiter am Limit was letztendlich zu einigen Abflügen führte und ihn damit immer wieder zurückwarf. Aber toll gekämpft, Respekt. Unangenehms krächzen machte sich in Thomas Lola bemerkbar und er wurde pro Runde mehr als eine Zehntel langsamer. Da passte das Modul nicht ganz und das NSR Ritzel zerfetzte so langsam das Sigma Ritzel. Nach langer Reperatur fuhr Thomas natürlich weiter mit, allerdings ohne die Chance Punkte zu kassieren.

Frank  47 / 8.2
Martin 50 / 8.2
Thomas 47 / 8.4
Heinz 46 / 8.5

2. Lauf

Chrash in Kurve 3 mit allen Favoriten und Heinz nutzte die Gunst der Stunde und fuhr dem Feld auf und davon. Bis er in Runde 3 einen Abflug hinlegte und die anderen wieder rankommen lies, alleine vorne wegfahren ist halt langweilig. Naja, Martin sieht das wohl anders und geht wieder mit konstant niedrigen 8er Zeiten in Führung.

Martin  50 / 8.16
Heinz  46 / 8.5
Frank  47 / 8.4
Matthias 46 / 8.5

3. Lauf

Schweisperlen auf der Stirn bei den Jungs an den Fahrerständen 1 bis 3.

Heinz  46 / 8.4
Matthias  49 / 8.3
Martin   48 / 8.3
Klaus  45 / 8.8

4. Lauf

Spassiges Rennen in trauter Zweisamkiet mit Klaus und Heinz. Heinz fuhr deutlich schneller aber der 917er Spyder wartete dann alle paar Runden in der Schikane wieder auf die giftgrüne Lola.

Matthias   48 / 8.3
Klaus    44 / 7.9
Heinz 45 / 8.5
Detlef   47 / 8.4

5. Lauf

Klaus   46 / ?
Detlef   46 / 8.3
Matthias   49 / 8.2
Diet   49 / 8.2

6. Lauf

Detlef   47 / 8.2
Diet   50 / ?
Klaus 44 / 8.9
Thomas 48 / 8.4

Puh, 4 Läufe hintereinander für so einen alten Mann wie mich, das hatte ich auch schon lange nicht mehr. Um die anderen nicht zu demotivieren habe ich mich heute ja mal zurückgehalten und ein ernstes Gespräch mit dem Mechaniker steht auch noch an. Da muss doch mehr gehen.

7. Lauf

Ausser Thomas haben sich die anderen drei Fahrer in der Pause noch mal ordentlich zugedröhnt und stehen nun mit nikotinunterlaufenen Augen am Drücker. Frank will nun endlich mal einen Turn ‘ohne Abflug’ hinlegen und Detlef freut sich darauf Diet zu jagen. Thomas sieht dem ganzen Geschehen recht gelassen entgegen da er ja heute sein erster Streichresultat einfährt. Zwei Abflüge hintereinander zerstörten Diets Traum von 50 Runden auf der 1. Naja, in 4 Wochen ist wieder Fly Classic und dann ist die Bahn auch sicher wieder dreckig genug (für alle Nichteingeweihten - Die Bahn wude am Wochenende geputzt und war heute doch ein par Zehntel langsamer).

Diet   50 / ?
Thomas  46 / 8.4
Detlef   48 / 8.5
Frank   48 / 8.5

Tztz, nun hat der Diet doch die 50 geschafft und ist sauer weil er nicht 51 geschafft hat. So kann man sich auch motivieren.

8. Lauf

Martin auf der 4 mit 2.4m Vorsprung auf Diet auf Spur 3, das verspricht einiges an Spannung. Diet vom Start weg in Führung, aber nur cm um cm kann er seine Führung ausbauen und liegt nach 25 Runden gut 2.40 in Führung und zum Ende hat es doch mal wieder gereicht. Gratulation.

Thomas   42 / ?
Frank   45 / 8.3
Diet    50 / 8.1
Martin   49 / 8.1

Nachdem es in den letzten Wochen der Sommerpause doch etwas gemächlicher an den Mittwochabenden zuging war heute endlich wieder Action angesagt. 10 Mitglieder hat auch die nahezu unerträgliche Hitze nicht abgehalten und es war nicht ganz auszumachen ob die feuchten Hände nur darauf zurückzuführen sind oder auch auf die Nervosität.

Verhältnisse ähnlich wie in Brasilien, Lufttemperatur weit über 30 Grad, das Plastik kurz vor dem Schmelzen, Luftfeuchtigkeit vor dem Rennen bei ca. 80%, dürfte aber mit jedem Lauf um 1% bis 2% gestiegen sein.

Das Reglement wurde zum Vorjahr nicht geändert was aber kaum einen Starter davon abhielt ein neues Fahrzeug aufzubauen. Die Konkurrenz in dieser Klasse ist halt doch gross. Neue Teile wie der Scaleauto Leitkiel und unsere Overdrive Achslager kamen zum ersten mal zum Einsatz.

Diet nahm routiniert die Fahrzeuge ab, Grund zur Beanstandung gab es erfreulicherweise nicht. Spricht doch auch für die gute Kommunikation innerhalb des Clubs.

8 Minuten vor 8 (ich glaub sowas haben wir noch nie geschafft), gingen die Fly Renner an den Start.

1.Lauf
Thomas setzt sich wie zu erwarten schnell von den anderen ab. Diese Führung gab er trotz erstaunlich vieler Abflüge auch nicht mehr ab. Markus F. zeigte sich wie gewohnt als absoluter Gentleman indem er seinen F512 kurz anhielt um Rüdigers 908er in der Schikane wieder einzusetzen. Ein Schelm wer jetzt denkt dies liegt nur daran daß er jetzt als Fahrer eines 500SEC einen anderen Blick auf die Strassen dieser Welt hat.

Spur 1: Rüdiger / Porsche 908 / 86.5g / 46 Runden / schnellste Runde 8.5 Sec.
Spur 2: Markus H. / Carrera 6 / 90.8g / 47 Runden / schnellste Runde 8.7 Sec.
Spur 3: Markus F. / Ferrari 512 / 87.3g / 45 Runden / schnellste Runde 8.8 Sec.
Spur 4: Thomas / Lola T70 / 88.8g / 49 Runden / schnellste Runde 8.1 Sec.

2. Lauf
Thomas kämpft mit der Schikane und und verschenkt durch für Ihn ungewöhnlich viele Abflüge viel Zeit.
Heinz hält sich mit den anderen drei Startern auf seinem 917er Spyder stets auf gleichem Niveau und in der gleichen Runde.

Spur 1: Markus H. / 46 Runden
Spur 2: Thomas / 48 Runden
Spur 3: Rüdiger / 46 Runden
Spur 4: Heinz / Porsche 917 Spyder / 87.3g / 46 Runden

3. Lauf
Nach Thomas Erstem Abflug von ? in diesem Lauf übernimmt Martin die Führung die er auch bis zum Ende nicht mehr abgibt.  Fairerweise muss ich bemerken daß Thomas die Zusatzportion Balsamico auf seinem Salat vermisst hat was Ihn eventuell in diese tiefe Verwirrung stürtzte aus der er sich (soviel kann ich schon vorwegnehmen ) am heutigen Abend nicht mehr erholte. Der erste Lauf nach der Pizzapause ist ausgeprochen ruhig, liegt vieleicht daran daß der eine oder ander noch kaut während die Fly Renner schon um die Strecke jagen.

Spur 1: Thomas / 47 Runden / 8.2 Sec.
Spur 2: Heinz / 45 Runden / 8.7 Sec.
Spur 3: Markus H. / 47 Runden / 8.6 Sec.
Spur 4: Martin / Ford GT40r / 86.3g / 49Runden / 8.3 Sec.

4. Lauf
Noch immer sind alle Teilnehmer ausgesprochen ruhig, was wohl auch an den immer noch subtropischen Temperaturen liegen mag. Der Lauf ist recht unspektakulär, sieht man davon ab daß Diet die 50 Runden geknackt hat. Aber so richtig verwundern dürfte dies angesichts des Trainingsprogramms daß er so absolviert eigentlich keinen.

Spur 1: Heinz / 44 Runden / 8.7 Sec.
Spur 2: Martin / 48 Runden / 8.4 Sec.
Spur 3: Thomas / 47 Runden / 8.2 Sec
Spur 4: Diet / Lola T70 / 103.5g (kein Tippfehler) / 50 Runden

5.Lauf
Diet prescht mit 8.1er Zeiten vor und hält diese auch den ganzen Lauf hindurch, manchmal nur durchbrochen von 8.0er Runden. Daß er diesmal sogar 51 Runden schafft geht bei den der durch die Hitze schon fast apathischen Mitstreitern beinahe unter. Matthias liegt gut im Rennen auf Platz 2 bis er Martin wegen eines Abfluges passieren lassen muss.

Spur 1: Martin / 49 Runden
Spur 2: Diet / 51 Runden / 8.0 Sec.
Spur 3: Heinz / 45 Runden (da ist noch Optimierungsbedarf)
Spur 4: Matthias / Porsche 908 / 87.7g / 47 Runden

Halbzeitstand : Diet 51.01 / Martin 49.13 / Thomas 48.26

6. Lauf
Nach der Zigarettenpause sehen die Jungs wieder etwas entspannter aus und ich hoffe auf etwas mehr Action bei den Läufen. Diet hat der Nikotinschub richtig gut getan, er legt in der 2. Runde eine 8.0 hin und bleibt dabei auch fast die ganze Zeit was sich wieder in einem 51er Turn niederschlägt.

Spur 1: Diet / 51 Runden / 8.0 Sec.
Spur 2: Matthias / 48 Runden / 8.3 Sec.
Spur 3: Martin / 47 Runden / 8.4 Sec.
Spur 4: Frank P. / Lola T70 / 106.6g / 47 Runden

7. Lauf
Alles wie gewohnt heute, ein ruhiges Rennen ohne allzuviel Aufregung. Lediglich Frank wurde langsam etwas nervös weil er sein Schleifpad vermisste.

Spur 1: Matthias / 49 Runden / 8.2 Sec.
Spur 2: Frank / 45 Runden / 8.4 Sec.
Spur 3: Diet / 49 Runden / 8.1 Sec.
Spur 4: Detlef / Porsche 909 / 85.3g / 47 Runden

8. Lauf
Hektik nach 2 Minuten als nahezu alle Fahrzeuge rausfliegen und die Einsetzer mal richtg zu tun haben. Frank sucht immer noch sein Schleifpad.

Spur 1: Frank / 45 Runden / 8.6 Sec.
Spur 2: Detlef / 43 Runden / 8.3 Sec.
Spur 3: Matthias / 46 Runden / 8.4 Sec.
Spur 4: Markus F. / 44 Runden / 8.9 Sec

9. Lauf
Der eine oder andere Teilnehmer schaut etwas irritiert da ich die meisten Fahrzeuge nochmals nachkontrolliere. Aber es zeigt sich daß doch keiner was zu verbergen hat, sogar Urinproben werden freiwillig angeboten (zu Blutproben hat aber keiner was gesagt).

Spur 1: Detlef / 47 Runden / 8.3 Sec.
Spur 2: Markus F. / 43 Runden / 8.8 Sec.
Spur 3: Frank / 44 Runden / 8.5 Sec.
Spur 4: Rüdiger / 46 Runden / 8.8 Sec

10. Lauf
Der Sieg scheint wohl vergeben aber auf den restlichen Plätzen ist noch einiges drin. Dennoch herrscht auch beim letzten Lauf grosse Disziplin. Nur Frank wird hektisch weil er immer noch sein blödes Schleifpad sucht.

Und wenn Matthias nicht so schnell geclickt hätte wüssten wir auch wer wieviel Runden im letzten Turn hatte.

Spur 1: Detlef / 47 Runden / 8.3 Sec.
Spur 2: Markus F. / 43 Runden / 8.8 Sec.
Spur 3: Frank / 44 Runden / 8.5 Sec.
Spur 4: Rüdiger / 46 Runden / 8.8 Sec.

Nach dem Erfolg des ersten Workshops werden wir künftig weitere Workshops anbieten.

Da aber die Nachfrage nach dem Thema Reifen so groß war werden wir diesen nun im September wiederholen.

Daß der Reifen ein entscheidendes Kriterium für die Performance eines Slotcars ist, ist unbestritten. Aber welcher Reifen ist für diese Bahn, jenes Fahrzeug oder diese Felge ideal und wie wird er behandelt.

An diesem Abend werden die verschiedenen Reifenmischungen erläutert und es wird erklärt welche Faktoren bei der Reifenwahl zu berücksichtigen sind. Desweiteren gibt es praktische Anleitungen zum Thema Reifenschleifen, hierfür stehen mehrere Reifenschleifmaschinen zur Verfügung an denen alle Teilnehmer Reifen schleifen können. Natürlich können die Ergebnisse direkt auf der 30m langen Overdrive Rennstrecke getestet werden.

Termin :
Dienstag 03.11.09 19.00 bis ca. 22.00 Uhr

Ort :
Overdrive Slotshop
Kölner Strasse 144
51379 Leverkusen

Anmeldeschluss:
02.11.09

Anmeldung:
email an info@overdrive-shop.com

Kosten:
15.00 EUR p. Person

Teilnemehrzahl:
5 - 8

Nach dem Erfolg der bisherigen Workshops werden wir künftig jeden ersten Dienstag im Monat einen Workshop mit verschiedenen Inhalten anbieten.

Unser nächster Workshop richtet sich an Einsteiger die sich mit den Grundlagen des Tunings vertraut machen wollen.

An diesem Abend wollen wir aufzeigen welche Massnahmen notwenig und/oder sinnvoll sind um ein Fahrzeug ‘out of Box’ fahrbahr zu machen. Es werden Tipps und Tricks zum Fahrwerk ebenso erklärt wie zu den Schleifern und Leitkielen. Einer der Schwerpunkte an diesem Abend widmet sich dem richtigen Ausbleien des Fahrzeugs.

Termin :
Dienstag 07.07.09 19.00 bis ca. 22.00 Uhr

Ort :
Overdrive Slotshop
Kölner Strasse 144
51379 Leverkusen

Anmeldeschluss:
04.07.09

Anmeldung:
email an info@overdrive-shop.com

Kosten:
15.00 EUR p. Person

Teilnehmerzahl:
5 - 8

Die Rennen der Gruppe C werden als Einzelrennen, Langstreckenrennen und als Teamrennen durchgeführt. Einzelheiten sind dem Kalender zu entnehmen.

1. zugelassene Fahrzeuge
Alle Fahrzeuge der Typen Porsche 956 und 962, Sauber Mercedes C9, Lancia LC2 und Jaguar XJR 9 LM der Marke Slot.it.

2. Karosserie
Alle Bestandteile, d.h. die komplette Karosserie muss serienmäßig sein. Umbauten bzw. Modifikationen sind verboten. Defekte oder abgebrochene Karosserieteile müssen repariert und neu angeklebt werden. Dies darf in den Rennpausen erfolgen. Die Karosserie muss alle Fahrwerksteile, Felgen und Reifen vollständig abdecken. Foto- und Lexaninlets sind erlaubt.

3. Fahrwerk
Nur ein serienmäßiges und zu dem verwendeten Karosserie-Typ gehörendes Kunststoffchassis ist zulässig, wobei keinerlei Veränderungen am Fahrwerk erlaubt sind. Ausnahmen sind Massnahmen zur Stabilisierung der Vorderachse. Die Montage der Teile am Fahrwerk einschließlich der Karosseriebefestigung sind gemäß der serienmäßigen Methode auszuführen. Die Art der Schrauben ist frei. Trimmgewichte sind erlaubt, aber nur oberhalb des Chassis und innerhalb der Karosserie. Slot.it Magnetic Suspension und äquivalente Federungssysteme sind erlaubt. Es darf kein Haftmagnet verwendet werden.

4. Motor
Nur serienmäßige Motoren des Typs Slot.it SIMX07 25.000 rpm sind erlaubt. Ein Motor darf nicht geöffnet werden, bereits Spuren an den Verschlusslaschen, die auf eine mögliche Öffnung hinweisen, führen automatisch zur Disqualifikation! Freigestellt sind die Art- und Ausführung der Motoranschlusskabel und Klemmösen zur Leitkielmontage, sowie eine Motorfixierung in der Motorhalterung durch verkleben. Die Wahl der Motorhalterung ist frei Inliner, Sidewinder oder Anglewinder, Offset oder Standard.

5. Getriebe
freigestellt

6. Felgen / Reifen
Es dürfen nur Slot.it Alufelgen 15*8 verwendet werden. Hinterreifen Ortmann, jegliche chemische Behandlung ist verboten. Vorderreifen sind frei. Ein Versiegeln der Lauffläche an den Vorderreifen, durch Lack oder Klebstoff, ist erlaubt. Zero Grip Reifen sind erlaubt. Alle Räder müssen die Fahrbahnoberfläche berühren und sich beim Fahren drehen. O-Ringe sind verboten.

7. Fahrzeit / Renndauer
20 min je Spur, je nach Anzahl Fahrer kann die Fahrzeit reduziert werden um die Gesamtzeit von 3 Stunden nicht zu überschreiten. Bei den Teamrennen beträgt die Fahrzeit 30/60 min je Spur mit Fahrerwechsel.

8. Training:
Trainiert werden kann zu den normalen Öffnungszeiten. Vor dem Rennen findet keine freie Trainingseinheit mehr statt.

9. Termine:
So. 21.06.2009 10.00 Uhr
Sa. 22.08.2009 10.00 Uhr 6h Teamrennen
So. 13.09.2009 10.00 Uhr
Sa. 24.10.2009 12.00 Uhr 12h Teamrennen
Sa. 14.11.2009 16.00 Uhr

10. Startgeld :
5.00 EUR je Fahrer

Um allen Bastlern mal ordentlich Betätigungsspielraum zu geben werden wir künftig eine neue Rennserie starten. Erlaubt ist nahezu alles, hier dürft Ihr euch wirklich mal austoben.

Regelwerk - Overdrive TopFuel

1. Karosserie
Es sind alle serienmässigen Karosserien zugelassen. Die Spurbreite und der Radstand der Originalkarosserie muss erhalten bleiben. Davon abgesehen sind alle weiteren Veränderungen erlaubt. Die Karosserie muss alle Fahrwerksteile, Felgen und Reifen vollständig abdecken. Karosserien von Formelfahrzeugen sind nicht zugelassen.

2. Fahrwerk
Es darf kein Haftmagnet verwendet werden, Trimmgewichte dürfen nicht unterhalb der Chassisplatte montiert werden.

3. Motor
Egal welcher, egal wieviele.

4. Felgen, Getriebe
freigestellt

5. Reifen
Ortmann, jegliche chemische Behandlung ist verboten

6. Fahrzeit/Renndauer
20 min je Spur, je nach Anzahl Fahrer kann die Fahrzeit reduziert werden um die Gesamtzeit von 3 Stunden nicht zu überschreiten.

7. Training:
Trainiert werden kann zu den normalen Öffnungszeiten. Vor dem Rennen findet keine freie Trainingseinheit mehr statt.

8. Termine:
siehe Kalender

9. Startgeld :
5.00 EUR je Fahrer

Nach dem Erfolg des ersten Workshops werden wir künftig weitere Workshops anbieten.

Da aber die Nachfrage nach dem Thema Reifen so groß war werden wir diesen nun im September wiederholen.

Daß der Reifen ein entscheidendes Kriterium für die Performance eines Slotcars ist, ist unbestritten. Aber welcher Reifen ist für diese Bahn, jenes Fahrzeug oder diese Felge ideal und wie wird er behandelt.

An diesem Abend werden die verschiedenen Reifenmischungen erläutert und es wird erklärt welche Faktoren bei der Reifenwahl zu berücksichtigen sind. Desweiteren gibt es praktische Anleitungen zum Thema Reifenschleifen, hierfür stehen mehrere Reifenschleifmaschinen zur Verfügung an denen alle Teilnehmer Reifen schleifen können. Natürlich können die Ergebnisse direkt auf der 30m langen Overdrive Rennstrecke getestet werden.

Termin :
Dienstag 02.09.09 19.00 bis ca. 22.00 Uhr

Ort :
Overdrive Slotshop
Kölner Strasse 144
51379 Leverkusen

Anmeldeschluss:
29.08.09

Anmeldung:
email an info@overdrive-shop.com

Kosten:
15.00 EUR p. Person

Teilnemehrzahl:
5 - 8

Am Dienstag den 05.05.09 findet ein Workshop zum Thema Reifen statt.

Daß der Reifen ein entscheidendes Kriterium für die Performance eines Slotcars ist, ist unbestritten. Aber welcher Reifen ist für diese Bahn, jenes Fahrzeug oder diese Felge ideal und wie wird er behandelt.

An diesem Abend werden die verschiedenen Reifenmischungen erläutert und es wird erklärt welche Faktoren bei der Reifenwahl zu berücksichtigen sind. Desweiteren gibt es praktische Anleitungen zum Thema Reifenschleifen, hierfür stehen mehrere Reifenschleifmaschinen zur Verfügung an denen alle Teilnehmer Reifen schleifen können. Natürlich können die Ergebnisse direkt auf der 30m langen Overdrive Rennstrecke getestet werden.

Termin :
Dienstag 05.05.09 19.00 bis ca. 22.00 Uhr

Ort :
Overdrive Slotshop
Kölner Strasse 144
51379 Leverkusen

Anmeldeschluss:
31.04.09

Anmeldung:
email an info@overdrive-shop.com

Kosten:
15.00 EUR p. Person

Teilnemehrzahl:
5 - 8